继福田、吉利、海马、江淮、长安、双环、华泰、长城换标外，比亚迪也将全面更换品牌标志LOGO
   
    最快在10月中旬，比亚迪汽车将启动全面更换新标计划。此外，此前传言的长城汽车换标之事现已在经销商处曝光，目前部分长城汽车经销商也已经更换了新标志。至此，包括福田、吉利、海马、江淮、长安、双环、华泰、长城、比亚迪汽车在内，国内共有9大本土品牌集体加入了更换标志的运动。
   
    换标明晰国际化战略
   
    “此次换标主要是为了配合集团标志一致化，另外也主要是为进军海外市场做准备。”比亚迪汽车内部人士接受记者电话采访时透露，新标志不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化。
   
    以比亚迪算为一个末点，从去年年中开始，国内本土品牌掀起了一股换标的新高潮。最早是福田在2003年换成全新的钻石型标志，接下来吉利悬赏360万元海内外征集新车标，海马将原马自达LOGO更换成海鸥形状，江淮将“JAC”换成了新五星标志，长安奔奔换成了盾牌的新车标，双环由两个圈换成了变形“S”标志，华泰也将启用全新“田”字标志，而长城也即将换成一个烽火台式的标志，目前长城首款轿车精灵将于10月16日正式下线，届时，长城将启用这个新标。
   
    为什么好端端的有品牌影响力的标志，如今要更换一个新标志呢？本报记者就此向长城、比亚迪、海马等汽车高层咨询过。他们几乎一致的意见是“因为原有标志视觉冲击力差，并且设计之初仅仅考虑到国内市场的需求，如果这个旧标志放在其他国家市场，很可能会造成一定麻烦。”
   
    如何减低换标成本？
   
    事实上，这实际上是这些本土汽车公司打响全球新战略的第一枪。此外，这也不是中国本土汽车公司的专利。包括丰田、马自达、奔驰、克莱斯勒、标致、菲亚特等，这些全球“6+3”汽车巨头此前也有过换标历史。
   
    和这些全球汽车巨头大型的换标运动相对照，国内本土汽车公司这波换标热潮也有众多前鉴，在这个战略性的企业品牌标志更换过程中，如何将过渡带来的负面效应压缩到最小，这是本土汽车品牌值得思索的一大问题。以克莱斯勒为例，在今年8月份，于1962年创立的著名五角星形标志(Pentastar)，已卷土重来成为新克莱斯勒公司的新标志，而这个标志知名度本已很高的更换，这种聪明过渡的负面效应则要小很多。
   
    对此，著名汽车分析师贾新光认为，“企业换标本不是一个很严重的问题。是保留新旧之间的继承性还是完全颠覆？各个企业都有自己的考虑。不过，在设立新品牌的时候，本土企业必须要考虑到带来的一系列成本问题。”